
【萬順傳媒 記者 劉夢緣 攝影 謝華 綜合報導】
今日下午,兩岸媒體採訪團圓滿結束本次行程的最後一站,走進廈金大橋(廈門段)A1標段建設現場,近距離感受這座超級跨海工程的建設熱潮,見證大國工程的技術突破與匠心品質。
採訪團一行首先參觀了項目建設展板,全面了解中交二航局的企業實力與廈金大橋項目的整體規劃。作為國內橋樑建設領域的標桿企業,中交二航局參建了眾多世界級超級橋樑工程,積累了豐富的跨海大橋建設經驗。廈金大橋(廈門段)A1標段全長3978米,包含沙灘橋、近岸段非通航孔橋、劉五店西側非通航孔橋及劉五店航道橋等結構,其中劉五店航道橋作為項目關鍵節點,是福建省首座離岸式海中懸索橋,主跨長度達928米,建設難度與技術標準均位居國內前列。
走進施工現場,最先映入眼簾的是觀音山互通主線橋的創新成果展示。這座採用跨徑385米鋼箱提籃拱橋的結構,國內首次在拱肋全部採用Q500qD鋼材,並首創萬噸異型鋼箱梁橫移技術,最大橫移重量達1.35萬噸,誤差控制在毫米級,為同類橋樑建設樹立了新標桿。項目團隊還創新研發了拱肋多點同步提升設備與監控系統,實現了10400噸拱肋大節段提升的自動化控制,將精度牢牢鎖定在毫米級,解決了超大超寬錯層橋面施工的難題。
在劉五店航道橋關鍵施工技術展示區,採訪團詳細了解了沉井及錨體施工、樁基施工、承台施工、主塔施工、主梁施工等全流程工藝。其中,西錨碇沉井在無圍堰狀態下完成海底開挖清淤,開挖深度達42米,是國內首創的深層大體量沉井施工案例;國內最重的跨海大橋永久雙壁防撞鋼套箱,長105.8米、寬47米、高11.7米,重量達4225噸,猶如一塊堅固的“海上鋼鐵盾牌”,為橋樑安全運營提供了堅實保障。值得一提的是,劉五店航道橋西主塔實現了日均1.2米的生長速度,刷新了全球同類橋樑主塔施工的最快紀錄,彰顯了建設團隊的高效管理與技術實力。
現場的橋樑模型直觀還原了觀音山互通主線橋的結構特點,錯層佈局的橋面與優雅的拱肋造型,讓人提前感受到這座地標性橋樑的未來風采。據項目負責人介紹,觀音山互通主線橋採用“魚骨形”系梁連接,呈復雜空間曲線分佈,最寬處近90米,最大高差約8.3米,建設團隊通過多項創新技術,有效解決了沙灘環境施工、軍事用地臨近作業等難題,確保項目按節點推進。
採訪團成員紛紛表示,此次走進建設一線,不僅見證了廈金大橋的建設熱度,更深刻感受到工程建設者的匠心精神與技術突破。作為連接廈門與金門的重要通道,廈金大橋的建成將進一步完善區域路網結構,為兩岸往來提供更便捷的交通支撐,未來也將成為展示兩岸融合發展成果的重要窗口。
隨著本次採訪活動的圓滿結束,兩岸媒體採訪團的行程也落下帷幕。大家紛紛表示,將通過鏡頭與筆觸,講述好超級工程背後的故事,讓更多人了解這座跨海大橋的建設歷程與時代意義。






